c也就是将其中的混合比干拉倒最后面的地方，如此燃油供给就被切断，发动机也就不能正常工作niaoshu◇cc
快速识别和反应过来，控制好飞机是第一步niaoshu◇cc随后，就是不正常检查单的使用niaoshu◇cc
按照之前的设想，Luc告诉我，在这种新型的飞机上，有一个好处就是，不需要多做什么，就能进行重启的工作niaoshu◇cc
果然，按照检查单上面所写的这些做完了之后niaoshu◇cc将飞机的机头略微向下倾斜片刻，稍许等待几秒之后，就有了发动机桨叶重新旋转的动静niaoshu◇cc
这自然是可喜的，也就意味着这一次的发动机重启程序是成功的niaoshu◇cc
对于单发的考验，只能说只进行了三分之一niaoshu◇cc没错，这就是商照考试区别于私照考试的地方niaoshu◇cc难度之大，细节之多，会让每一个考生耗费很多的精力来处理niaoshu◇cc
五分钟后，仪表进近程序niaoshu◇cc
“我会指引你进行Madras机场的34号跑道的进近niaoshu◇cc”
这其实，也是最经常进行的一个进近程序niaoshu◇cc没有太大的问题niaoshu◇cc一切都是按照他模拟的指令来说，就可以进行niaoshu◇cc
“戴上你的目视限制设备niaoshu◇cc”
这也是仪表阶段，就经常使用的设备niaoshu◇cc
戴上去之后，就会隔绝了与外界目视的场景niaoshu◇cc相对来说，还是比较公平的一个物件niaoshu◇cc很少会有其他的人，会故意留出一个小孔，以此形成其他的“效果”niaoshu◇cc但我认为，没有必要，好好看仪表就可以了，没有必要去弄虚作假niaoshu◇cc
首个进近是比较正常的项目，下一个是对于技术的要求就比较高了：单发进近niaoshu◇cc
在任何时刻，他都能抽调我的一发发动机niaoshu◇cc当然，为了安全起见，只是模拟单发失效niaoshu◇cc相比于刚才三千英尺以上的发动机失效，现在的也就没什么了niaoshu◇cc
唯一需要注意的就是，他是在FAF点前抽的油门niaoshu◇cc因此，等下除了非正常检查单之外还需要做着陆前检查单niaoshu◇cc