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当即，开始向左进行旋转niaoshu◇cc一边快速回想着当时复习的场景，一边操作着手上的控制盘niaoshu◇cc
和之前的结论相反niaoshu◇cc本来，是左边的要比右边难一些niaoshu◇cc但是不知道今天为何，确实左边做得要好一些niaoshu◇cc
可能是因为精力的问题，第一圈要好得多niaoshu◇cc
并且在做大坡度盘旋的时候，明显感受到了风带来的不稳定性niaoshu◇cc这对每一个参数，都造成了不好的影响niaoshu◇cc
这就有些奇怪了niaoshu◇cc我皱眉，努力在右边的时候，控制住稳定的转弯速率，但是还是被风吹得有些摇摆niaoshu◇cc能明显感受到了风对飞机的干扰niaoshu◇cc
以至于，最后的高度下降了有很多,可能将近一百英尺左右，这是明显不符合要求的niaoshu◇cc
不由得有些泄气，难道这么快又要止步于此了吗niaoshu◇cc
但是他好像没有第一时间下结论，对我道：“嗯，对右边的旋转，再来一次niaoshu◇cc刚才的风，对你还是有些影响的niaoshu◇cc再来一次吧niaoshu◇cc”
带着有些意外，又开始向右边，进行了一次旋转niaoshu◇cc
这一次的旋转，更多的是对高度的管控，刚才就是因为这个原因导致的下降niaoshu◇cc总体来说，比刚才要好一些了，
他没有多说，随即进行后面的单发恢复程序niaoshu◇cc他让我爬升到七千英尺左右的高度，确保能距离地面有三千英尺的高度niaoshu◇cc
不为别的，这就是局方要求，商照科目里必须要做的一个项目niaoshu◇cc对于三千英尺以上的高度，可以说只做了三次左右niaoshu◇cc
这也验证了Park考试的那一句话：“你们，将会至少做三次的单发重启项目niaoshu◇cc教员首先会教学一遍，然后进行阶段和最后的期末考试niaoshu◇cc如此，理论上来说至少会有三次niaoshu◇cc”
今天，就是第四次，也希望是最后一次niaoshu◇cc
Olson在频率道：“Northpractice，214LM，simulatingenginefailureniaoshu◇cc”
这是一般教员才会报的话，毕竟，这种模拟发动机失效，还是需要他们授权，才能继续进行的niaoshu◇cc话音刚落，他就顺势抽了一发发动机，这是真的将一发关闭niaoshu◇c