跑道和最后进近航迹呈约三十度以上的，都需要进行盘旋进近biqu31ヽcc
所谓航图上写的“Circletoland”，转到与跑道相平行或者是垂直的时候，就和正常的加入五边是一个道理biqu31ヽcc
虽然今天起飞的时候，用的05号跑道起飞，但是落地前，风向又改变了，因此还是最熟悉的29号跑道biqu31ヽcc
29号跑道更让我们喜爱，是每一次落地大概率都会选择这一条，熟悉程度是无法比拟的biqu31ヽcc再者，对之后的操作，有更长的反应时间和距离biqu31ヽcc
于是，我原本想要卡在距离VOR导航台海里的时候，转到与跑道29平行的左三边biqu31ヽcc
但是，再一次地，Eric提前一步让我脱离仪表，变为目视飞行biqu31ヽcc这无疑是给了我更大的裕度，能有更多的反应时间biqu31ヽcc
随后便是顺利的报话，落地biqu31ヽcc
今天很多方面，Eric都尽自己所能帮我协助了，减轻了很多的负荷biqu31ヽcc就连在非管制机场的报话，都一并拿了去biqu31ヽcc
但是从理论来说，自己戴着目视限制设备，也看不见外面，自然需要一位“安全飞行员”在一旁，进行监视其他飞机的工作biqu31ヽcc
这也是法规要求的，所以也是属于情理之中的biqu31ヽcc
等我们滑行到了停机坪，Eric抢先一步，对我的飞行做出了评价：基本上都没有问题，你通过了biqu31ヽcc
简单的几个字，对于我来说，还是很大的鼓舞biqu31ヽcc对仪表的第一个阶段，总算是告了一个段落biqu31ヽcc
回到大厅的时候，眼看着大纲里有十数条评判标准，但是一个个打钩的呈现，是对我最大的肯定biqu31ヽcc
有一些条目是不涉及到的，只有遇到了或者是与仪表飞行融为一体，进行真实情景的考核biqu31ヽcc
“你如果能在期末考试，也达到这个水平，那就没问题了biqu31ヽcc”
Eric眼含深意地看了我一眼，结束了讲评biqu31ヽcc