新方法
然而，最关键的是，这并不是官方想出来的方法biqu31ヽcc
是一次我在飞模拟机的时候，和Sungwook提出来，他思索了好一会儿biqu31ヽcc开创者一定是需要多方证实的，在大致思考了一番之后，Sungwook随即告诉我这个方法有一定的可行性biqu31ヽcc
这可算是一个意外之喜，本来应该是一个难点，但是用了这种方法之后，就似乎一切都迎刃而解了biqu31ヽcc
Eric有些好奇地看着我，为什么现在就要设置VOR的程序：“我们现在不做这个程序，先要做RNAV34的进近biqu31ヽcc”他还皱了眉，有些不理解biqu31ヽcc
我向他解释了一番我的思路，他先是一惊，没有表示，只是扭着GPS上面的旋钮进行调试biqu31ヽcc许久，他才若有所思地看了一眼我：“这可是新的想法，有意思biqu31ヽcc”
无疑，我的这个想法也逐渐得到了他的认可，余光中看到了他在记录着什么biqu31ヽcc
有了这一层保护，自然飞得就很好了biqu31ヽcc哪怕是使用的另一条跑道，也是不例外的，有的只是对径向线的稍许变化biqu31ヽcc
待到CDI仪表中的三角形，进行了完全的倒转之后，就是转向出航边的时候biqu31ヽcc
就像是被设计好了一般，无论是从哪一条跑道起飞，最终的加入方式都是直接加入biqu31ヽcc
经过了导航台之后，都是有一个等待程序的biqu31ヽcc而等地程序又分为三种加入方式，以不同的进入航向为区分biqu31ヽcc直接加入是最简单的方法，无需多想，只需按照程序公布的飞即可biqu31ヽcc
而后，就是对RNAV34程序进行进近了，那日的风不大，因此也没有任何问题，所有的偏差都维持在三分之一到四分之一之内biqu31ヽcc
VOR-A程序稍微要复杂一些，多的是一些工序上的问题biqu31ヽcc若是正常来飞，就需要飞机航向转十度之后，CDI参考指针就要转十度biqu31ヽcc
因此，所有人都有个疑问，有没有更简单的方法？
答案是有的，Sungwook和Luc都教过我，只需要GPS的程序里面调出雷德蒙德的这个程序biqu31ヽcc与前面我的方法不同的是，这里是需要激活GPS的biqu31ヽcc
也正是使用了GPS的功能，才体会了到了它的强大biqu31ヽcc不再需要调整CDI仪表，只需要沿着上面的轨迹飞就能够有一段优美的圆弧形biqu31ヽcc
这圆弧形