超越障碍物的要求biquge63点com
并且,在下降过程中,需要不断改平来达到每一个点的高度要求biquge63点com
就像被分割了很多段一样,在设计程序的时候,他们利用这个理念来达到保护飞机的目的biquge63点com
总结来说,之前的RNAV34进近要平稳,省力不少biquge63点com
之前做进近的时候,有错误区分决断高度和最低下降高度过,因此这次长了记性,提前就想好到达那个点的时候应该如何做biquge63点com
Eric很安静,几乎坐在后排的位置一言不发,只是在观摩着我的操作biquge63点com对于他来说,这一切都是有些超前了,还是没有涉及到的领域biquge63点com但是提前学会一些,也是一件好事情biquge63点com
对于我来说,安静的观察员,没有给我过多的打搅,也是一种安心biquge63点com
“5400英尺,3400英尺……”
根据航校的规则,需要在到达每一个下降进近定位点的时候,报出高度biquge63点com这既能把现在的高度状况掌握在手中,同时也是对教员的相互检查,避免错忘漏的存在biquge63点com
驾驶舱内虽有些匆忙的感觉,但是一切也算是在掌控范围之内biquge63点com
“1000’togo……100’,minimum.”这是对最低下降高度和之前的喊话,来提醒所有人biquge63点com
顾名思义,现在已经到达了最低能下降到的高度biquge63点com因此,到跑道头有一段平飞段,来进行一段时间的缓冲biquge63点com
“油门满,点击GPS上按钮,襟翼,RNAV10,goingmiss,89877.”
已经形成了肌肉记忆,这些都是在没有什么思考下完成的biquge63点com报话完,并且做完检查单动作之后又仔细思考了一番:没有漏掉的动作biquge63点com
“Prettydecent.”
Luc看完我的进近流程,评价了一句biquge63点com
其实当时还是不知道这句话是什么意思,只是单纯从他的口气来看,应该不像是责备我的意思biquge63点com待到回去之后,有一次想起来模仿他的发音打出了这个单词,才知道这是“尚好的”意思biquge63点com
一般情况,做得正常,Luc都不说话,那就是没问题,在标准内biquge63点com但若是让他觉得有进步,或是确实做得不错,就真的发自内心来评价