超越障碍物的要求biquge63点com
并且，在下降过程中，需要不断改平来达到每一个点的高度要求biquge63点com
就像被分割了很多段一样，在设计程序的时候，他们利用这个理念来达到保护飞机的目的biquge63点com
总结来说，之前的RNAV34进近要平稳，省力不少biquge63点com
之前做进近的时候，有错误区分决断高度和最低下降高度过，因此这次长了记性，提前就想好到达那个点的时候应该如何做biquge63点com
Eric很安静，几乎坐在后排的位置一言不发，只是在观摩着我的操作biquge63点com对于他来说，这一切都是有些超前了，还是没有涉及到的领域biquge63点com但是提前学会一些，也是一件好事情biquge63点com
对于我来说，安静的观察员，没有给我过多的打搅，也是一种安心biquge63点com
“5400英尺，3400英尺……”
根据航校的规则，需要在到达每一个下降进近定位点的时候，报出高度biquge63点com这既能把现在的高度状况掌握在手中，同时也是对教员的相互检查，避免错忘漏的存在biquge63点com
驾驶舱内虽有些匆忙的感觉，但是一切也算是在掌控范围之内biquge63点com
“1000’togo……100’，minimum.”这是对最低下降高度和之前的喊话，来提醒所有人biquge63点com
顾名思义，现在已经到达了最低能下降到的高度biquge63点com因此，到跑道头有一段平飞段，来进行一段时间的缓冲biquge63点com
“油门满，点击GPS上按钮，襟翼，RNAV10，goingmiss，89877.”
已经形成了肌肉记忆，这些都是在没有什么思考下完成的biquge63点com报话完，并且做完检查单动作之后又仔细思考了一番：没有漏掉的动作biquge63点com
“Prettydecent.”
Luc看完我的进近流程，评价了一句biquge63点com
其实当时还是不知道这句话是什么意思，只是单纯从他的口气来看，应该不像是责备我的意思biquge63点com待到回去之后，有一次想起来模仿他的发音打出了这个单词，才知道这是“尚好的”意思biquge63点com
一般情况，做得正常，Luc都不说话，那就是没问题，在标准内biquge63点com但若是让他觉得有进步，或是确实做得不错，就真的发自内心来评价