baoshuwo● cc需要精准的砸到大白块上，有100英尺的距离，可以落在超出不大于200英尺的地方baoshuwo● cc有时候就在纠结到底是什么时候收油门baoshuwo● cc大概的流程就是先拉平到大白块第二条横线之前，再看下降率判断时机收油门baoshuwo● cc就像赌彩票一样，每次都在祈祷不要超出去范围baoshuwo● cc这一次也是如此，往左窗看出去，跑道的白色标记已经后退，感觉着飞机的位置baoshuwo● cc
范围内！
最后一个是侧滑着陆baoshuwo● cc虽然没有进行过多的练习，但是凭着当时教员授课的印象baoshuwo● cc首先油门收空，找一边压方向盘，另一边蹬反舵到底baoshuwo● cc用这样的方法，在很短的时间内下降了很多高度baoshuwo● cc这个着陆方法就是为了在五边高度过高，看着PAPI灯四白下来，等到二红二白的标准下划线，改出，建立正常的着陆姿态baoshuwo● cc后续的操作都是一样的baoshuwo● cc
还有一个科目是对不熟悉机场的查找baoshuwo● cc这也是在Sungwook的预测中baoshuwo● cc在飞的时候教员就告诉我：要把附近所有的不熟悉机场的所有信息全部写在纸上baoshuwo● cc因此，便能快速找到这个机场baoshuwo● cc还有一种简便的方法就是直接用GPS的附近机场baoshuwo● cc将飞机从左侧偏转，找到了一个很小的机场，只有一条短跑道，在附近的山脉地区的大地色中显得很不起眼baoshuwo● cc我指给他看，Blake点点头，记下这一科目的记录baoshuwo● cc
至此，所有的科目已经完成baoshuwo● cc
但是心中还是没有放松baoshuwo● cc
最后回雷德蒙德做最后一个起落baoshuwo● cc这个是不要求的，况且当时的风还是很大，拆官甚至主动提出他来落最后一个着陆baoshuwo● cc我婉言拒绝，想的善始善终baoshuwo● cc
“好baoshuwo● cc”他答应baoshuwo● cc
此时已经六点半，感觉时间过了很久baoshuwo● cc五边上，和管制报话，“Final，runway29”，“Youareclearedtoland，cessna5265L.”
跑道方向正好是直面太阳的地方，晃得我有些睁不开眼baoshuwo●