上还是不上
Blake表示理解，他自己就在HAA航校工作ll66 ⊙cc虽然现在代表美国民航局的身份，但是在这边考试，也需要遵循航校的相关规定ll66 ⊙cc
走出考试房间，我终于能喘一口气ll66 ⊙cc拆官给人的感觉不是很严肃，但作为没有任何经验的第一次局方考试，还是会想很多ll66 ⊙cc
边走着，甚至能回忆起刚才Blake问我是不是不舒服，看我一直在吞咽口水ll66 ⊙cc自己却浑然不知，诚然有紧张的因素，鼻塞在口罩下，难免也有些难受ll66 ⊙cc
然而，等下还要历经一个多小时的飞行考试，一定要稳住，我给自己打气道ll66 ⊙cc
在开始所有的事项之前，先去上了个厕所，免得等下影响自己ll66 ⊙cc正好遇到了今天有飞的Lim，他已经知道了我今天有私照考试，问我情况如何ll66 ⊙cc我回应道“还行ll66 ⊙cc还有飞拆ll66 ⊙cc”带着Lim的祝福，正色着出门ll66 ⊙cc
大厅ll66 ⊙cc
我在电脑上录入着今天的飞机情况与载重平衡数据ll66 ⊙cc每一班飞行前，航校要求我们都要填写完毕再上飞机ll66 ⊙cc已经从拆官的邮件里得到了他的体重和飞行包的重量，加上前一天晚上就做了纸质的表单，现在显得得心应手ll66 ⊙cc
就像Excel表格左下角的表格群一样，我们需要填写四项不同的数据ll66 ⊙cc已经完成了两项后，先翻到最后一页，疲劳管理评分ll66 ⊙cc
这个比较简单，因此优先填完ll66 ⊙cc所谓风险管理，就是根据执勤时间，单飞和双人制机组，白天和夜航，本场和转场，顺逆风的情况，密度高度（修正了温度的气压高度）来综合评判今天能不能飞ll66 ⊙cc如果结果在绿区，就可以直接放行ll66 ⊙cc黄区则需要副总飞及其以上的级别来点头ll66 ⊙cc
剩下最后的一项是天气，这直接取决于了今天能不能飞ll66 ⊙cc作为今天的责任飞行员，我要决定上还是不上ll66 ⊙cc带着对风小一点的期望，我点开ipad看了一眼实时天气“wind17knotsat270°，broken7000’”
看着这个数字，我心里已经感觉有些不妙ll66 ⊙cc因为风有些大了ll66 ⊙cc风越大，需要的难度和技巧就越高ll66 ⊙cc还好，侧风并不是太大，因此不用过于担心侧滑的问题ll66 ⊙cc云底高只能说尚可，满足目视飞行条件的要求ll66 ⊙cc
一般