奇怪
这其实也是比较好理解的，可能塔台看我要训练起落，于是就单独放在另一边，这样也好进行监管quge2★com
没有太大的变数，就可以让我一直在三边的时候报quge2★com
“Redmondtower，214LM，onrightdownwind,runway11.”
在这个时候，只需要说清楚自己的位置在哪里，就足够了quge2★com因为，既然已经在起落航线的三边，那自然就是要着陆的quge2★com
果然，经过了塔台短暂的停顿后，他对我们道：“clearedtoland，runway11.”
像这种情况，就是没有其他的飞机来干扰我们了quge2★com可以放心的去落地,就剩这两段的距离，是否就能够脱离最后的苦战quge2★com
geas，轮子检查quge2★com低于放轮速度，指示器上有三个绿灯，并且在镜子上有指示quge2★com
脑中，口中，和手上，三个方面都需要有相应的操作quge2★com
随着时间的推移，已经消费了很多的精力，脑中有片刻的恍惚quge2★com
接下来，在三边即将转到四边的时候，颠簸突然加剧了quge2★com
那不是只有一下的颠簸，而是持续不断地，我余光中看到Olson系紧了他的安全带quge2★com
我用尽想要控制住飞机的状态，实在是风有些大了quge2★com不禁暗道自己的运气是真的好，每次的飞拆，基本上都是恶劣的天气quge2★com
估算了一下大致的距离,是时候转到四边了quge2★com
四边的距离还是挺短的，没有太多的时间可以等待quge2★com没有太多的时间，很快就到了五边quge2★com
三个绿灯，镜子里可见前轮quge2★com
这句话不知道说了多少遍quge2★com
最后的五边进近quge2★com
轻微对飞机进行调整，让它几乎与跑道对齐，这是很关键的一步quge2★com前面的检查单已经做完，接下来就是保持好空速，并且继续进近quge2★com
距离跑道头还有一海里，这是相当近的距离了quge2★com
在四边转五边的时候，已经确认过起落架等已经放好quge2★com这是Luc对我们多次强调的，若是不知道到底有没有放下起落架，那就每一边都看一遍能看的地方quge2★com
只是觉得右边的拆官，头部在轻微晃动着，不时低着头不知道在干嘛quge2★com这让我有些疑惑，不应该去抬起头，一起看前面的跑道情况