夜航转场的时候，回来的时候发现，我没有开着陆灯xiangjiao5● cc
刚好回来的时候，不是落的雷德蒙德机场，反而是想要降落在其他附近的本德机场xiangjiao5● cc因为那里就和Luc的家离得很近，因此有一层渊源在里面xiangjiao5● cc
还好最后的时候，Luc发现了我没有开着陆灯，忙伸出左手打开了他，这才避免了更严重的事情发生xiangjiao5● cc
当时，也是因为全部的灯光太暗了xiangjiao5● cc那里的机场设施相比于我们的雷德蒙德，还是有一些落后的xiangjiao5● cc
最多的，只是有一些跑道边灯，跑道的中线灯是不存在的xiangjiao5● cc因此，种种原因之下，就给我们造成了很大的困扰xiangjiao5● cc
四百英尺xiangjiao5● cc
这是比较标准的转向的高度xiangjiao5● cc在雷德蒙德至少是这样的xiangjiao5● cc
开始，先是对飞行计划的实施xiangjiao5● cc和私照的时候一样，飞到第一个检查点，到的时间是属于正负三分钟之内的，就是正常的xiangjiao5● cc他点点头，随即开始下一个项目xiangjiao5● cc
然后就是对飞行机动的检查了xiangjiao5● cc
最开始的就是Vmcdemo，这是一个针对于速度的展示xiangjiao5● cc也就是飞机能用最小速度来保持飞机的稳定xiangjiao5● cc
听着是比较高阶的用法xiangjiao5● cc
但是其实就是两部分xiangjiao5● cc在我看来，还是有部分像是单发失效的场景xiangjiao5● cc在抽掉一发的时候，会产生一定的不平衡力矩，因此需要用不大于五度的坡度，并且用着一定的蹬舵量来保持平衡xiangjiao5● cc
而在这过程中，若是舵已经蹬到底了，或者说不能保持飞机的某一个航向，那就是这飞机的极限了xiangjiao5● cc因此，在这个时候，就是改出的最佳时机xiangjiao5● cc
而恢复的措施，就是先将失效的那一侧的油门，推到一半的位置，在此过程中，不能让飞机失速，也就是不能听到失速的啸叫声xiangjiao5● cc
等空速积累到一定程度的时候，就可以将油门恢复到巡航的时候的位置了xiangjiao5● cc
默认都是左边是正常的油门，右边是抽光的xiangjiao5