需要自己独立的操作和意识，但是出乎我意料的是，Luc还在一旁指点着：“在进入三边之前，就可以减速了，一百节左右，随后按照大致每减十节的速度，进入每一条边smtxt⊙ cc”
这其实和之前塞斯纳的之后是一样的，只是进近的速度要大一些smtxt⊙ cc留给我的反应时间，并不多smtxt⊙ cc
从窗外透进来的光线并不多，只是有一种昏沉沉的黯淡感smtxt⊙ cc
和跑道头对齐之后，就是可以下降并且放襟翼一档的时候smtxt⊙ cc约莫下降了三百英尺以后，快要到了一个特定的地标之后，就可以继续左转向四边了smtxt⊙ cc
所谓特定的地点，就是Madras机场独有的地段smtxt⊙ cc有些奇怪的是，将34号跑道反向延长，没有几十米就有十个左右的住户smtxt⊙ cc再往后，就是有一处小断崖smtxt⊙ cc
每当经过这里的时候，都会有一些心悸smtxt⊙ cc眼睛往下一瞟，就是无尽的深渊smtxt⊙ cc没有人能知道下面是何状况，也没有人真正地下去过了解smtxt⊙ cc
因此，Luc就告诉我们，尽量不要越过这一边smtxt⊙ ccLuc一边说着，一边往下看，略一皱眉，言语里也是隐隐透露着对这一片的担忧smtxt⊙ cc
不知不觉中，已经来到了四边，襟翼二smtxt⊙ cc
减少油门，进一步地降低空速smtxt⊙ cc
谷/span还剩下最后一边，五边smtxt⊙ cc这是最关键的一步smtxt⊙ cc何时转向五边是一个非常关键的节点，转早了，会偏向左边smtxt⊙ cc转晚了，会偏到右边smtxt⊙ cc
至于这其中的两种情况，转晚了偏到右边是最难处理的，因为，就自己的座位来说，以及操作性方面，很难改出此种状况smtxt⊙ cc
现在这种情况，就是典型的第二种情况，我转向五边的时机太远了smtxt⊙ cc想要强行左转，但是终究在技术层面还是差了一点，不能调回到原来该有的方向smtxt⊙ cc
在这千钧一发的时刻，我正犹豫着该如何应对，眼看着就要到跑道上空几十英尺smtxt⊙ cc
“复飞！”还是Luc喊出了这一句话smtxt⊙ cc在同一时刻，见我还没有做出相应的措施，他直接上手，带动我的手，满着推油门，到最前端的位置smtxt⊙ cc
后知后觉的我，这才喘了一口气smtxt⊙ cc幸好有Luc的辅助和正确的指导，能让我走上正确的道路smtxt⊙ cc
这个时候，缓过