一部分，这只是对固定机翼里面的一个文件夹的阐述ysw8◇cc
像这种还有很多，至少有六个ysw8◇cc而这每一个文件夹细分下去，又有很多的小文件，结合起来，就还是有海量的数据可查ysw8◇cc
通过检索功能找到了赛米诺的资料和检查单ysw8◇cc然而发现，这里面有好多的页数不说，还有两种版本ysw8◇cc
放眼一看打印室的周围，没有认识的的人ysw8◇cc只能是把所有的都打出来再说，但是发现了这个检查单的排版有一定的问题ysw8◇cc
谷/span不同于之前的检查单，双发飞机的检查单是单列的，不像之前的双面排版，这此打印出来的，都是错位的ysw8◇cc不是左边少了一块，就是大小不是很适合打印纸的大小ysw8◇cc
这可着实有些让人烦躁了，本来只是很简单的一件事，但没想到竟然是变得如此的复杂ysw8◇cc
但是最终，在调试了几次之后，终于找到了较为合适的一份检查单ysw8◇cc每一个版本有六页，一张A4纸的大小，可以减小一半的空间，因此字体上来说是小了一些，看的时候多少有些费劲了ysw8◇cc
相比于之前的字体大小，属实是有点难受ysw8◇cc
还是老规矩，将其中所有的检查单都剪裁好，刚好能放在膝板上ysw8◇cc再看看具体的内容，写的内容其实并不简单ysw8◇cc
从最开始的飞前检查，这表面上看是最基本的操作ysw8◇cc但是，实际上上面涉及到了不少的生词，有一些没有上机操作过，也不知道具体是怎么一回事儿ysw8◇cc
又是一些孤僻的词汇，最终还是要对其进行阐释ysw8◇cc
还是等明天吧，教员会告诉我们的ysw8◇cc现在单纯的这样看，还是没有什么意思ysw8◇cc最终，还是要理论和实践相结合才可以ysw8◇cc
现在，只需要把单发的程序背熟就可以ysw8◇cc
“识别，确认ysw8◇cc没有用的发动机的那一侧就是不需要用脚的那一侧ysw8◇cc收油门的时候，要特别注意，因为一旦收光了，就有可能造成发动机与飞机的进一步恶化ysw8◇cc”
背了有二十分钟，算是基本上熟悉了程序ysw8◇cc应急的程序占比不多，只有一小部分，最多占半页纸上的六分之一ysw8◇cc
但是，那短短的缩略语，无疑给我们减轻了很多的负担ysw8◇cc
第二日，我和Eric，还有一位Don三人被叫去，也没有明说是什么ysw8◇cc因为在排班表里面，并没有显示有什么内容ysw8◇cc
我私信Er