每个阶段都有不同的速度和高度要求，不能失速和超越或者低于指定参数两百英尺gdxs8點cc
听着两百英尺的数字并不是很多，但是在飞机上就是一眨眼的事情gdxs8點cc纵使在cessna152这种小飞机上，也不必有太多的操作gdxs8點cc
还剩下三个科目，两个是针对于着陆的gdxs8點cc
精准着陆gdxs8點cc在模拟发动机失效的时候，我们在三边，跑道就在左边，平行于跑道的意思gdxs8點cc需要精确地计算距离和高度，来让飞机主轮砸在大白块上gdxs8點cc这不是这么容易的事情，飞高了可以有办法下降高度，但是飞太低了就没有任何挽救的可能gdxs8點cc
因此，这也不是一个容易的事情gdxs8點cc经过了多次的训练，逐渐找到风对地速的影响gdxs8點cc这也是教员传授的经验，知道什么时候该快一点转向四边gdxs8點cc
有一个不常见的机动，是寻找两个明显的地标来画类似一个八字的图案gdxs8點cc为此，我们在北部训练区找了一大圈，终于在靠近峡谷旁找到了一处地方gdxs8點cc
“你就把这条小溪当做第一个点，右边的工厂当做另一个点gdxs8點cc”两边的点是呈对称排列gdxs8點cc要求是要飞机的机翼翼尖来对准参考点gdxs8點cc高度呈先高度后减的趋势，很神奇的一个变化gdxs8點cc
最后一个机动也是关于着陆的，比较有意思gdxs8點cc一般大坡度盘旋科目都是四十五度为基准来转一圈回来起点结束gdxs8點cc可螺旋下降是用五十度来转gdxs8點cc可以想象歪着头以四十五度的样子，来进行旋转，会有什么样的感觉gdxs8點cc
四十五度角在第一次做的时候，就觉得很吓人，整个世界和天地线就倒转了一半gdxs8點cc但是当然不能是闭着眼睛，需要我们观察着外界和飞机中的情况和仪表，在恰当的时候提前改出，达到起点gdxs8點cc这个时候，参照物的选择就非常重要了，可以是一座雪山gdxs8點cc云并不是太好的选择，因为云随时有可能随风而动，天空中有如此多的云，在很多的时候不能区分出来是很正常的事情gdxs8點cc
所以螺旋下降的第一步就是抽光油门，打开汽化器加热旋钮gdxs8點cc随后，就逐渐进入五十度的超大坡度gdxs8點cc坡度达到一定程度的时候，飞机会承受不了，可能会受到损伤gdxs8點cc所以，所有的机动都有相应的速度要求gdxs8點cc称之为机动速度，超过它就会产生机体