一路向东
在经过了北，西，南部的机场，只剩下东边没有去过了bg94点cc前面也说道，这边的机场很少bg94点cc距离过远是飞不到的，只有唯二两个选择bg94点cc
在权衡之下，还是去了东部靠北的机场bg94点cc因为从ipad的电子航图中显示靠南的机场跑道实在是太短了bg94点cc
我们在训练的时候，极少会涉及东边的空域bg94点cc除非是去Prineville机场练习起落，仅此而已bg94点cc因此，在飞跃了S39机场之后，完全是陌生的区域bg94点cc
首先看到的是一片湿地的地形，也有相邻的几十个小湖bg94点cc多的有些不能把它们当做目视参考点来飞，再往前地势逐渐变高，在山谷底部有些云雾缭绕的感觉bg94点cc
现在是正午时分，高温不言而喻，这就极易促成了雾bg94点cc
感受着东边的地形，这不禁让我回到了南部的时候bg94点cc所有的山脉都非常相似，在cessna这种小飞机实际升限的问题下，爬升率并没有得到很好的体现bg94点cc
在飞行计划提交的时候，就有关于本次飞行飞机的巡航高度bg94点cc根据东单西双的原则，我使用了9500英尺的高度向东bg94点cc这也是基本上是小飞机的极限了，本身的设计限制加上高温的发动机限制，就几乎注定了小飞机只有在低高度（低于一万英尺）的存在bg94点cc
越往后飞，颠簸的感觉就越发严重了bg94点cc一个人坐在驾驶舱中是有些无聊的，特别是久了之后bg94点cc可不断的颠簸却是把我从半游离的状态拉了出来bg94点cc
不同于去南部机场那一次的无线电“失效”，今天的管制似乎没有管我bg94点cc或许这个片区比较繁忙，管制员还没有让我换频bg94点cc但是我在航图上是能够得知应该要转换扇区了，因此就主动地向区调说“Seattlecenter，requestfrequencychange.”在连续说了两边之后，终于听到了我的声音，来指挥我换频bg94点cc
西雅图往右，就是盐城湖的片区了bg94点cc以前听到这个名字的时候就在想，难道这个所谓的：“盐城湖”有什么说法吗？确实，看到了一些被白色颗粒所覆盖的土壤bg94点cc这也就印证了我的猜想是正确的bg94点cc
最后一段飞行，有些不知所措bg94点cc
我发现了有大片和我同高度的山脉挡住了我的去路bg94点cc这些山脉是绵延不绝的，中间并没有断连之处bg94点cc有的只有无限的