来德国一年多了，也参与了劳伦士不少的设计工作htss ⊙cc但是一开始主要是，给李明翰设计的平面手机做绘制htss ⊙cc
那种六面方块型的工作，几乎没有什么难度htss ⊙cc且不说造型千篇一律吧，也就是细节上有些差异，根本谈不上有什么创新的机会htss ⊙cc
这次不一样了，第一次参与整车的设计就是奔驰，而且要知道这是奔驰的旗舰型S级，在国人心里所谓大奔，就是指奔驰的S级htss ⊙cc
既然奔驰为新款的中型SUV，系列号定型为GLK，李老板自然会按历史的进程，把前世的方壳造型拿出来htss ⊙cc
其实以李明翰的审美，那一代的GLK真的也很惊艳htss ⊙cc后面奔驰开始学习大众，把卡尔斯鲁厄的套娃理论，发挥到极致htss ⊙cc
E系远看就是S，C级你不看车身侧面的长度，以为是Ehtss ⊙cc奔驰ML刚刚改款GLE的时候，和GLK是两款车，一眼就能区分htss ⊙cc
后面GLK改成了GLC就开始套了，更不要脸的是，国产以后连材料都换了htss ⊙cc也不知道是德国人欺负中国消费者，还是中国人自己干的这件事htss ⊙cc
反正在李明翰心里，这两货都不是他么东西，因为他闺女当年买GLC时，正赶上北奔的铝换钢事件htss ⊙cc
明天就要回国，现在肯定没时间拿出GLK的草图了htss ⊙cc照理说S级的交付在GLK后面，李老板应该先给设计GLK的htss ⊙cc
这其实就是李明翰的一点小策略了，这次设计奔驰跟保时捷有一点不一样htss ⊙cc去年保时捷有点走投无路的趋势，所以心态上和奔驰有区别htss ⊙cc
当李明翰画出Cayenne的草图后，汉森-保时捷在那种气氛中能隐忍他，一个是设计的确打动了总裁，更重要的是Cayenne是保时捷押注的希望htss ⊙cc
奔驰目前没有这种压力，李明翰自然也知道htss ⊙cc
按保时捷的范本，和奔驰的合同，最大的改变就是，定审权的缺失htss ⊙cc
虽然细节上和当初的奥迪是有差别的，那是因为现在李明翰的身份，和在设计领域的地位，跟两年前已经大不一样了htss ⊙cc
但是根本上依然是奔驰占主动权，李老板拥有的底线就是，二千万欧已经揣在口袋里，大不了劳资就不改，你爱咋地咋地htss ⊙cc
合同虽然可以这么理解，但是事肯定不能这么做htss ⊙cc别说劳伦士现在还指望着，奔驰的G55底盘，一年挣两个亿美金呢hts