的几年。
它背后最大的支持者，便是美国航空航天局，NASA。
在探索航空航天相关技术商业化和民营化这条路上，相比于中国，俄罗斯等国家将航空航天列为国家项目，一切发展方向优先考虑目的实现，其次考虑成本和民营和商业化等，在这方面拥有多年成熟技术积累的NASA，位列全球航空航天机构首位。
也因此，SpaceX才能在短短几年内便发展至如今的技术积累和规模，并且能轻易拿下NASA和全球有卫星发射等需求的中小国家和顶级公司的相关订单。
自从一年多前NASA内部的航天飞机因为发射和维护成本过高而全部退役以后，SpaceX更是拿下一部分向国际空间站送货的“太空运输”业务，所以即便马斯克是SpaceX明面上的创始人和董事长，但NASA对SpaceX的影响力也不容小觑。
降低火箭等航空航天设备的发射成本和重复使用，几乎是全球航空航天领域的共识，当成本降低到一定程度以后，不管是太空旅游甚至太空移民，都是一件极具商业前景的事，而在这方面，有NASA在背后支持的SpaceX，走在了全球前列。
所以，方哲对SpaceX是极度“垂涎”的，不管是为了自己的男人梦，还是从商业角度考虑。
“马斯克先生，您觉得，我个人或者汇众，有没有机会投资SpaceX?”离开火箭生产车间后，方哲示意李文等人拉开距离，专门跟马斯克闲聊道。
对于方哲想要投资SpaceX的想法，马斯克自然看的清清楚楚，但是因为SpaceX公司的性质不像特斯拉，方哲想要参与投资，几乎是一件不可能的事，不过，马斯克还是在仔细的考虑了十几秒后，才笑着答复到：
“您应该知道，就算我答应您的投资，NASA和美国政府也不可能会允许！”
方哲听罢，无奈的笑了笑，的确，并不是所有的事情都能用钱解决，他感慨道：
“其实我一直都觉得，我们人类社会有太多的浪费现象，不管是SpaceX所在的航空航天领域，还是其他许多行业，都存在许许多多重复造轮子的事情。
在我看来，人类文明的进步基于社会生产力的进步，降低浪费，不重复造轮子，也是提高社会生产力的一种方式，倘若全世界都能在航空航天领域齐心协力合作，恐怕我们现在早就飞出了太阳系。
倘若全世界各个国家，各行各业都不闭门造车，能通力合作的话，我们整个人类文明的发展速度，都能提高几倍不止啊！”
方哲的感慨，让马斯克感到有些震撼，他出生于南非，又拥有加拿大和美国双重国籍，对国家的概念和归属感并不是