底终结这条退路chusi8● cc
但树挪死，人挪活chusi8● cc
网约车没法干了，可以去做别的行业，总归有出路chusi8● cc
毕竟很多行业，还是很缺人的chusi8● cc
比如建筑行业，随便去一个工地，平均年龄都在45岁以上，很多都是五十多，甚至六十多的农民工！
别说超年龄了……农民工退休金都没有，也没有退休一说，干到六十多太正常了chusi8● cc
二三十岁的年轻人，宁可去跑滴滴，送外卖，也不上工地，导致用工荒chusi8● cc
一旦五六十岁的这批老农民工退役，年轻人又不干工地，那可就彻底凉了chusi8● cc
毕竟当下城市需要翻新，需要发展，十年后也需要翻新，二十年后依旧需要chusi8● cc
而这一切都需要农民工chusi8● cc
无人出租车的出现，断了开网约车的路子，无人快递车和外卖车的出现，减少了快递员和骑手的需求，也算是倒逼着部分年轻人回到工地chusi8● cc
虽然残酷，但是没办法chusi8● cc
工地挥汗如雨拿八千，办公室加班到头秃拿四千，总得选一个chusi8● cc
当下，百度就已经在部署无人驾驶的研发chusi8● cc
十多年后，百度的萝卜快跑飞速发展，不断普及，王逸的高德打车也就破产了！
时代发展如此，王逸也无力抗衡chusi8● cc
高德打车做得再好，也扛不住百度的无人出租车24小时不休息chusi8● cc
而解决方案只有一个，那就是星逸科技下场，亲自研发AI无人驾驶算法，亲自做‘萝卜快跑’！
必须早布局，现在就开始布局chusi8● cc
星逸AI算法部门的主要任务，就是研发无人驾驶和AI大模型chusi8● cc
几年后，高德地图的精准度提升到恐怖的地步，王逸也会推出无人驾驶汽车，但是不会直接砸网约车、出租车的饭碗chusi8● cc
毕竟高德打车也是自家业务，王逸不会直接让跟着高德干了多年的网约车司机集体失业chusi8● cc
相反，王逸会将第一批网约车拿出来，卖给高德打车的资深老车主，也让他们后半生可以有收入，有保障chusi8● cc
届时，每天无人出租车赚的钱，高德提一半，另一半给司机chusi8● cc
或许提成比之前天天出车会减少一些，但好在他们不用天天出车就可以拿钱，也算是好事chusi8● cc
有了这笔睡后收入，那些网约车司机不管是提前退休，还是做点其他行当，都更加稳妥，也不会瞬
点击读下一页,继续阅读 无醉春秋 作品《重生2011，二本捡漏985》第377章 布局新能源，发力AI