终于抵达广州。
这个广州站，可不是后来号称中国南大门的流花湖广州火车站，那个还没建起来呢，要到1974年4月份才会竣工并投入使用，
说起这个广州站的诞生，也是一波三折，最早在55年的时候，原广铁局就首次向铁道部上报，申请修建新火车站，但当时铁道部认为广州地区各个车站的运输能力还有富余，便不予批准，
到了57年，武汉长江大桥落成，京汉铁路与粤汉铁路合并为京广铁路，广州站的交通战略地位又一次被凸显，于是58年5月份，在全国“跑步前进”的大背景下，广铁局再次申报，
都跑步前进了，这次肯定得批啊，于是便得以开始设计，地址就选在流花桥，
然后60年珠江大桥建成，广三铁路与京广、广九两路接轨，地处大沙头的老广州站进一步发展成广三、广九、京广3条铁路干线的旅客列车到发站，客流高峰时达到每天2至3万人，即便已经扩建几次，依然不堪重负，
于是新火车站的建设开始提速，在60年3月份开始动工，可才建了一年，就因为“跑步前进”结束，全国都在压缩项目数量和规模，新客站被迫暂停，
之后又在63年复工，65年又因为设计高度可能会影响到老白云机场而暂停，
然后正好赶上运动会，就在那儿趴窝了，要一直等到71年才会复工，并于74年落成竣工、投入使用。
所以现在，陈建国走出的这个火车站，便是他这次来广州的目的地，
越秀区大沙头白云路广州火车站。
只要能上车，从这里出发，便可以直达香港九龙。
不过，还不着急，他还要先去办点其他事。
从火车站出来，他抬头看了一眼街景，
很普通，放眼望去，几乎看不到多少高大的建筑，跟老家的省城也差不多的样子，路上没有什么车，行人也很少，这时候的广州市的人口约为400万，这还是算上下面各个县的人口总数，市区人口也就在300万左右的样子，跟后来完全没法比。
不过，道路上却很干净，不时能看见干部、学生模样的人，自己带着工具清洁道路。
这个他听夏亚楠说起过，
因为广州是现在几乎唯一一个对外窗口，1957年首次开始的广交会，打开了我国对外贸易的一扇门，并迅速成为我国出口创汇的主渠道，
即便是在运动会时期，广交会也从未停止举办，
所以广州也是除了北京之外，外国人最多的城市，甚至在开会期间，参会人数聚集，比北京的外国人还多，
每年广交会时，都会有大量外国客商到这里，为了提升城市和国家形象，广州市民便自发清理街道，时刻保持道路的整洁，
就连道路破损之后，也会有附近相关单位的工人主动过来维修，
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